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船用油水分離器可用于處理船舶機艙艙底油污水，使之達到IMO MEPC.107(49)決議的要求。包括經型式認可的15ppm艙底水分離器和15ppm艙底水報警裝置以及自動關停裝置。船用油水分離器的設備檢修和維護
1、控制箱的檢查
控制箱內有泵浦電控箱，自動排油電控箱和排油監控系統電控箱等，在對控制箱進行檢查時，要將檢查重點放在各電控箱是不是能對相關用電設備進行正常供電和控制，相關指示燈是不是能閃亮。
2、分離器和管路的檢查
（1）關于分離器的檢查，首先要對分離器簡體進行檢查，確認沒有嚴重銹蝕和無銹穿現象，接著確認銘牌標明的處理能力和證書相符，zui后查看簡體上取樣口的是否暢通，開始是否自如。
（2）關于分離器安裝的檢查，不論何種情況下，都不會因為虹吸作用而造成分離器內的水位下降，同時也不允許存在排空的可能。具體衡量標準如下：若分離器安裝在輕載水線之下，分離器的頂部要低于船舶輕載水線1m以上，或者分離器排水管的舷外排出口高于分離器頂部1m以上；若分離器安裝在輕載水線之上，那么排水管一定要高于分離器頂部1m以上，而且要在排水管的zui高點上設上透氣管以及透氣閥。
（3）關于管路的檢查，檢查重點是查看是否存在不經油水分離器而直接派往舷外旁通管路的情況，如果存在，必須割除。假如暫時不具備割除條件，可以臨時使用盲板將其封死。同時，還要檢查管路銹蝕的狀況，是否存在漏水情況。
3、關于配套泵的檢查
（1）因為泵的種類對船用油水分離器有著重要影響，所以首先要對船用油水分離器設有配套分離，泵進行檢查和確認，而船用油水分離器的配套分離泵一般為往復泵，往復泵一般轉速慢，行程小，口徑大，能減小油水乳化。
（2）由于泵的排量必須小于或等于船用油水分離器額定處理能力的1.5倍，所以若在查看泵的排量時發現超過，應要求船方進行更換。
4、關于排油監控系統的檢驗
（1）首先可以通過實驗對于船用油水分離器的報警功能進行試驗，若按動試驗按鈕，或者沒有試驗按鈕而有試驗孔時，可以打開試驗孔蓋，插入毛刷類的物體進行試驗。在船檢做產品性能試驗的時候（通常情況下，船上檢查時不用），可以在新型船用油水分離器簡體內充滿水后，再泵入純油，泵油時間為5min，看一下在超過15ppm時，是否會發出聲光報警。
（2）檢查船用油水分離器自動停止排放功能，檢驗船用油水分離器在超過15ppm的時候，會不會使分離器配套泵停止運轉，或者能不能使船用油水分離器排放管路上的氣動，電磁組合式等的三通閥動作。如果不能，那就說明船用油水分離器的排油監控系統存在故障，或是三通閥存在故障。

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